TYLNY AMORTYZATOR TYŁ OHLINS YAMAHA

• marka YAMAHA MT-10 MT10 SP
• rocznik: 2016-2021 nasz motocykl dokładnie pochodził z 2017 roku
• pojemność silnika: 1000ccm
• MOC: 118KW = 160KM
• przebieg: 27 434km

Stan bardzo dobry, cena za komplet ze zdjęć.

Inne przedmioty do Yamahy MT-10SP są dostępne na naszych pozostałych ofertach, które śmiało można montować w ASO - legalne pochodzenie.

⭐ SZUKASZ TYLNEGO AMORTYZATORU TYŁ OHLINS YAMAHY DO YAMAHA MT-10 MT10 SP Z PEWNEGO ŹRÓDŁA? - DOBRZE TRAFIŁEŚ !

Ten egzemplarz to konkretna używana część z importu, testowana i sprawdzona przed demontażem.

✅ CO W ZESTAWIE Z TYLNYM AMORTYZATOREM TYŁ OHLINS YAMAHY ?

Sprzedajemy w komplecie tak jak jest przedstawiony na załączonych zdjęciach.

✅ DLACZEGO WARTO KUPIĆ TYLNY AMORTYZATOR TYŁ OHLINS YAMAHĘ DO YAMAHA MT-10 MT10 SP W ACR AUTO CZĘŚCI RUDKA ?

✅ Bezpośredni importer - sami sprowadzamy części z Anglii, Holandii i krajów skandynawskich gdzie auta mają lepsze drogi, regularne serwisu i zwykle niższe przebiegi.

✅ Pewność:

Ten konkretny silnik został wymontowany z lekko uszkodzonego motocykla, a przed demontażem był uruchamiany - odpalał bez problemu i pracował równo.

❗️ZALECENIA PRZY MONTAŻEM TYLNEGO AMORTYZATORA TYŁ OHLINS YAMAHY

Przed zakupem upewnij się, że dana część będzie pasować do Twojego pojazdu. Zwróć szczególną uwagę na:

• Numer części (OEM / producenta) - to najpewniejszy sposób dopasowania.

• Model silnika / wersja wyposażenia - ten sam samochód może mieć różne podzespoły zależnie od wersji.

• Rok produkcji / lifting - niektóre części różnią się przed i po faceliftingu.

• Rodzaj i sposób mocowania - porównaj punkty mocujące z Twoją starą częścią.

• Typ złączy, przewodów, gwintów - np. przy rozrusznikach, alternatorach czy cewkach - wersje mogą się różnić.

• Strona montażu (jeśli dotyczy) - lewa / prawa, przód / tył.

⚙️ USZKODZENIA?

To, co widzisz na zdjęciach - to właśnie kupujesz . Staramy się robić fotografie z każdej strony, aby ewentualne drobne uszkodzenia były widoczne. Czasami zdarzają się drobne pęknięcia plastiku, zgnieciona rurka lub drobne ślady transportu.

W takich przypadkach trzeba te części przełożyć zw swojego silnika. Nie ma to wpływu na pracę jednostki - silniki przed demontażem były uruchamiane i pracowały poprawnie. Zawsze staramy się dobrać najlepszy egzemplarz z dostępnych.